周六公布的初步行业数据显示，印度4月上半月燃油销售大幅下滑，因短短16天内创纪录的价格上涨打压了需求。4月上半月，汽油销量较上月同期下降近10%，柴油需求下降15.6%。
即使在疫情期间也一直保持增长势头的液化石油气(LPG)的消费量也从1 ~ 15日开始比上月减少了1.7%。
3月22日，国有石油公司结束了137天的价格审查，并开始将原材料(原油)价格每桶30美元的上涨传递给包括北方邦在内的5个邦进行投票。从3月22日到4月6日，汽油和柴油价格每升上涨了10卢比，这是自20年前取消燃料价格管制以来16天内的最大涨幅。
3月22日，燃气价格也上涨了50卢比，达到每缸949.50卢比，这是有史以来补贴燃油的最高价格。煤油价格也飙升至每千升1,13,202.33卢比的历史高点，导致销量环比下降20.5%。
在3月的前两周，交易商和公众都在囤积库存，以应对北方邦等邦选举前被搁置的价格上涨。3月22日，随着每日价格修正重新开始，多头得到了校准。价格上涨适度消费。
初步行业数据显示，4月1日至15日，国有燃料零售商的汽油销量为112万吨，占市场份额约90%，比去年同期增长近12.1%，比2019年同期增长19.6%。
然而，消费量比2022年3月同期124万吨的销量低9.7%。柴油是该国使用最广泛的燃料，销量同比增长7.4%，达到近300万吨。吨。这比2019年3月的销售额高4.8%，但比3月1日至3月15日的消费量353万吨低15.6%。
3月上半月，汽油和柴油销量分别增长了18%和23.7%，当时大多数人都在囤积更高的价格预期。3月份的柴油销量是过去两年来最高的月份，高于该国全面封锁的2020年4月的柴油总销量。
业内人士表示，虽然3月上半月出现了个人车主的恐慌性购买，但加油站经销商不仅给自己的储气罐加满了油，还把所有的移动导航器或油罐车都加满了油。经销商们希望以较低的价格买进燃料，然后以较高的修正价格卖出，从而赚快钱。随着价格上涨，消费下降
随着包括北方邦在内的5个邦的选举活动于2021年11月初恢复，汽油和柴油价格跌至冻结状态。137天的冰冻记录于3月22日结束。
航空燃油(ATF)销量从4月1日至15日增加9.8%，至231,400吨，但比2019年covid - 19前水平低25.9%。上半年销量为235,400吨，增长了7%。2022年3月。ATF的销售预计将随着航空旅行的全面开放而恢复。
2020年3月的最后一周，印度全面封锁，停止了航班、铁路和公路运输，关闭了企业，以遏制冠状病毒的传播。2020年3月期间几乎正常，因为COVID限制刚刚开始。
政府在2020年免费发放了LPG气瓶，帮助穷人抗击严格封锁带来的影响。这帮助国有石油公司实现了月度环比增长，而其他运输燃料的需求却急剧萎缩。但在4月上半月，LPG消费量同比下降0.7%，至102万吨。这比2020年4月减少了4%，比2022年3月1日至15日130万吨的需求减少了20.5%。
3月22日，每瓶燃气涨价50卢比后，燃气销售放缓。3月上半月LPG销量增长17%。但数据显示，与2019年4月上半年相比，销售额增长了16.5%。
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